ちょい悪おやじのドタバタ日記

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2012年マイベストバイク 第１位の発表です。


マイベストバイクとは全然関係ないんですが、数日前の１２月２０日に引越しをしたんですよ。
引越ししてから５日がたとうとしているのに、未だに落ち着けません。
まだまだダンボールの嵐だし、インターネットの無線環境が昨日ようやく安定して繋がるようになった次第。今日は前住んでいた家の最後の片付けと掃除、そして引渡しとなるので多少は気が楽になるかな。

気が楽になったとしても、片付けはまだまだ続きそうです。
それにしても、引越しって大変だぁ～・・・・・♪(笑)


さて、いよいよ2012年マイベストバイク 第１位の発表です。

その前に、ちょっと順位のおさらいをしておくと
2位　KTM 690DUKE

3位　トライアンフ　ストリートトリプルR

4位　DUCATI Monster 696

5位　BMW R1200R

6位　トライアンフ　タイガー800

7位　MV AGUSTA BRUTALE

8位　kawasaki Ninja250R

9位　DUCATI DIAVEL

10位　トライアンフ　ボンネビルT-100

となっているわけですが、何かお気づきのことはないですか・・・・？
私は今年、ハーレーを代表とする大型バイクに乗りたくて大型自動二輪の免許をとったわけです。
で、狂ったように大型バイクに次から次へと乗り回していたのはご存知の通り。

レンタルなら買うよりはるかに安いということで利用してたんだけど、ここまで乗り回すとかなりの金額に・・・・汗
実際のところいくらかかったのか気になるところなんだけど、計算するとゾッとしそうなのでやめときます・・・・(笑)

まあ、お金のことはさておき
こうして自分の好みのバイクを上げてみると、ある傾向が見えてきたわけですよ。

ドカンと迫力のある大型バイクに憧れて免許をとっていろいろ乗ってみて分かったことなのじゃが、
どうやら私はデカイ大型バイクはあまり好きじゃないようじゃ・・・・汗(笑)

今さら、何を言うんだって感じなんだけれども、こればっかしは体験してみないことには分からないもんねぇ～。
もちろん大型バイクを否定しているわけじゃなくて、私の好みじゃないんだなってことが分かったってことですよ。

大型ハイパワーの迫力バイクよりも、少々パワーは見劣りしても、軽やかに舞うように走るバイクが好きみたいなんですなぁ。
だから、こうして振り返ってみると排気量は400ccを超える大型バイクに属するものでも全体的にはその中でも軽量タイプのものが多いんだよね。

しいて言うとBMW R1200RとDUCATI DIAVELは重量級バイクなんだけど、重量級と呼べるのはこの２台だけだし、実際に乗ってみると見た目とは裏腹に軽やかな走りだったんですよね。


ちょいと前置きが長くなりましたが2012年マイベストバイク 第１位はこれです。

KTM 200 DUKE


えっ、、、
と驚く方も多いかもしれませんね。
なんたって、KTM 200 DUKEについてはこのブログでは触れてませんから・・・・
もちろんインプレッションも書いてません。

この日のために、とっておいたんですよっ・・・・♪(笑)
ただ、やっぱりまだ忙しいので、詳細インプレッションは後日ということで、
ここでは、KTM 200 DUKEの出会いと何故KTM 200 DUKEなのかについて少々書いておこうと思います。

KTM 200 DUKEに乗ったのは９月２９日、KTM主催のオレンジフェスティバルでのこと。
KTM ORANGE FESTIVAL 2012

日記にはオフロードのことをメインに書いているんだけど、実を言うとこの日の最大の目的は200DUKEに乗ることだったんですよ。
と言うのも、200DUKEの２０１２年モデルは少量しかん日本に入ってきていないので既に完売。もちろん試乗車などどこにもない状態なのじゃがオレンジフェスティバルに試乗車が出るというのでわざわざ片道４時間かけて乗りに行ったというわけなのじゃよ。

なぜ、そこまでして乗りに行ったかというと、それは125DUKEに乗ったからなんじゃよね。
125DUKEについてはヘップバーンのような・・・(KTM 125DUKE)を見て欲しい。

実を言うと、今年乗ったバイクの中で最も衝撃的で印象に残っているのが、このKTM 125 DUKEなんです。
もう、メロメロって感じなんです。

ぶっちゃけ、マジで欲しくなったバイクなんですよ。
ただ躊躇する部分もありましてね・・・・。

それは原付二種というカテゴリーにあるわけです。
自動車専用道路を走れない、高速道路を走れないという点です。

そもそも、原付二種は我が愛車であるGN125Hがそうなので、わざわざ２台も持つ必要はないわけですよ。
となると自分が一番欲しいのはKTM 690 DUKEということになりますわな。
690DUKEなら、ほとんど文句なしなわけじゃから・・・・。

ところがどっこい、125DUKEと690DUKEの間に200DUKEという車種があるというじゃないですか。
それならそれで、早く言ってよという感じなんだけれど、なんと200DUKEは完売で入荷予定は２０１３年春ということじゃ。
もちろん試乗車はないわけですよ。

となると、どうしても乗ってみたくなるというのが人情でしょ。
ってなわけで、乗りに行ってきたというわけです。

さっき、
実を言うと、今年乗ったバイクの中で最も衝撃的で印象に残っているのが、このKTM 125 DUKEなんです。
と書きましたよね。

それ矛盾してるんじゃないのと思う方も多いことでしょう。
だったら１位は125DUKEでしょと思いますよね。

でも、１位は200DUKEなんですよ。
と言うのも、125DUKEに乗った体験があるので衝撃度・印象度という意味では薄れてしまうわけよ。何故なら200DUKEに乗る前から、ある程度想像できちゃうからね。

そういう意味で衝撃度・印象度は薄れていながらも、想像通りというか期待を裏切らないというか、まさに自分が持っていたイメージ通りのバイクだったわけですよ。
これぞ、私が求めていたバイク・・・・。

簡単に言ってしまえば、125DUKEをハイパワーにしたバイクなんです。
そして法律上、どんな道でも走れるということなんですよ。

ちなみに車重とエンジン馬力について書いておくと
GN125H　⇒　110kg　⇒　12.5馬力
125DUKE ⇒　124kg　⇒　15馬力
200DUKE ⇒　126kg　⇒　26馬力

125DUKEと200DUKEを比べると重さは2kgの差に対してエンジンパワーは倍近いパワーアップが施されている。
これでどんな走りかは想像がつくというものでしょ。

しかも、驚くことに価格差は125DUKEが449,400円に対して200DUKEが489,000円なのでたったの39,600円差。
この差額で11馬力もハイパワー化されて高速道路も乗れてしまう。
考えてみるとこの金額というのは国産250ccクラスとたいして差はないわけですよ。

しかもサスペンションは超高級品のWP製、ブレーキにいたっては羨望のブレンボ製なんですからね。
こう考えると抜群のコストパフォーマンスと言えるんじゃないでしょうか。
今の私にとっては、まさに理想のバイクという感じがするんですよね・・・・・。






ちなみに、我が愛車のGN125Hの最大の魅力は取り回しの良さだと思っています。
GN125Hに乗っていると「当たり前」のことなんですが、多くのバイクに乗ったことによって、この取り回しの良さというのは
凄い性能だと実感しているんですよ。

普段、何気なく走っているときに目についたお店にちょっと寄ってみる。
あ、行き過ぎちゃったと思っても気軽にUターンできるし、ニュートラルにして乗ったまま蹴り足でバックもできちゃう。
いい景色だなと思ったら、サッと停めて写真も気楽に撮れる。
停める場所なんて、ほとんど気に留めることもなく気楽に停められます。

こんなGN125Hにとっては、当たり前のことなんですが、これは当たり前なんかじゃなくて、凄い性能なんですよ。
こんなこと、ハーレーでは無理です。
量産車世界最速のZX-14でも無理です。


KTM 200 DUKEはGN125Hとは言わないまでも、ほぼそれに近い取り回しができちゃうんですよ。走りそのものについては、後述するとして、こんな素晴らしいバイクそうそうお目にかかれるもんじゃないと思うんですよねぇ～。


ということで、
2012年マイベストバイク 第１位は　KTM 200 DUKE　でしたぁ～・・・・♪
  

2012　マイベストバイク 第２位の発表です。


2012　マイベストバイク 第３位でも書きましたが、とにかく２位と３位は甲乙付けがたしです。
ということで同率２位ということにしておきましょうかね。


第２位はKTM 690DUKEです。

KTM 690DUKEについてのインプレッションは８月１２日の日記
食わず嫌いはもったいないKTM 690DUKE・990SMTに書いてあるので暇な人は読んでね。

日記にも書いたのだけど、とにかく私はKTMというバイクメーカーをよく知らなかった。
聞いたことがあるという程度で、大体どこの国なのかも知らなかったのじゃから。

まあ、単純な好奇心ということでディーラーに飛び込んで試乗したところがとりこになっちゃったんだよね。
ある種の憧れを持って乗るというのもいいんだけど、全くなんの知識もない状態で乗るというのもいいもんです。
なんたってイメージというものがないから、乗ったときの印象が全てでしょ。

余計な知識が無い分、素直に体で感じれるというもんです。

で実際に乗ってみて、もうメロメロですよ。
これぞ自分が求めていたバイクだって思っちゃったんですよね。
いわゆる一目惚れ・・・・いやいや、一乗り惚れと言えばいいんでしょうか・・・。


で、後でKTMというメーカーを調べてみると、そもそもがオフロードのメーカーで
ヨーロッパでは売れ筋ナンバーワンのメーカーなのね・・・・汗
こんなことも知らなかったなんて、我ながらバイクのことがまるで分かってないですな・・・・(笑)

しかもKTMというメーカーのバイクはかなりストイックなようで初心者には難しい上級者向けバイクのようじゃ。
面白いけど難しいというのがおおよその評判で、過激で扱いにくいというのが定番となっているメーカーということが分かった。

でもねっ、
ところがどっこいと言えばいいんでしょうか、690DUKEはそんなことないんですよ。
と言っても、ワイルドな荒々しさはちゃんとあるんだけど、どこか洗練されているという感じなんですよね。

DUKEとは「公爵」という意味。
血筋のいい家に生まれた天然のやんちゃ坊主って感じと言えばいいのかな。
DUKEの称号は伊達じゃない・・・・♪


  

2012　マイベストバイク 第３位の発表です。


2012　マイベストバイクでも書いたのじゃが、実を言うとベストスリーはすぐにイメージできたわけよ。
でも２位と３位は、どっちが２位でどっちが３位というよりも、ほとんど同点っていう感じで甲乙付けがたし。
しいて言うと、こっちかなと言うか・・・・、今日は気分はこっちかなと言うか・・・・
そんな感じです。



第３位はトライアンフ　ストリートトリプルR



２０１２年、私が最初に本気で欲しいと思ったバイクなんですよ。
詳しくは７月７日のこのブログを見ていただきたいんだけど、とにかく楽しいんです。
ワクワクするんですよ。

ストリートトリプルの最大の特徴は３気筒エンジンにあると思うんだけど、このエンジンフィールが私の完成にピッタリというか、
実に気持ちいい高揚感があるんですよね。
それは振動であり、なんと言ってもサウンドですね。

今まで聞いたことのない独特なエンジン音。
しいて表現するなら小型ジェットエンジンの加給器音とでも言えばいいんでしょうか。
回転を上げるとゾクゾクしちゃうんですよね。



最初は違和感を感じた変形５角形のツインヘッドライトなんだけど、見慣れてくるとなともキュート・・・・♪(笑)
惚れてしまえば、あばたもえくぼということなんでしょうかねぇ・・・・(笑)


たまらなく素敵なバイクです！  

2012年　マイベストバイク、４位～１０位の発表です。

今年、たくさんのバイク達に乗ったんだけれども、想像していたのと実際に乗ったのでは全然違ったなんてことがあった。
それには、想像以上の素晴らしさを感じたものや、逆にガッカリというのもあったのは事実。

もちろん、その感覚・感想というのは、あくまでも私個人の主観的なもので正しいとか正しくないとか、そんな問題じゃない。
何をどう感じるか、何が好きになるかは人それぞれじゃ。

とまあ、そんなわけで
２０１２年、多くのバイクに乗ったわけなんだけれども、自分なりのベストバイクということで私の独断と偏見で勝手に順位を付けてみた。順位の根拠などはない。

単純に、いい意味で印象に残ったバイクに順番をつけてみた。
ただ１位・２位・３位は割りとあっさり頭に浮かんだのじゃが、４位以下というのは甲乙付けがたいというか、今日はこう思ったけれども明日は順位が入れ替わるんじゃないかというくらい微妙でね。

まあ、私の好みはこんな感じというのが分かるというくらいなもので気軽に見て欲しい。


10位
トライアンフ　ボンネビルT-100

これぞバイクって感じです。私の完成にピッタンコ。



9位
DUCATI DIAVEL

悩殺されます。異次元の世界へ連れて行ってくれます。

8位
kawasaki Ninja250R

とってもスンナリ、自然体で楽しめる、目一杯楽しめるバイクでした。

7位
MV AGUSTA BRUTALE

エッチなんですよ。エッチな気分にさせてくれます・・・・。

6位
トライアンフ　タイガー800

もうちょっと足つき性が良かったらまちがいなくベストスリー候補。

5位
BMW R1200R

今だからこの順位だけど、あと５年もするとベストワンかも・・・・。

4位
DUCATI Monster 696

ドゥカちゃんデートは、はまりますよ～・・・・♪


続く  

今年もあと２週間ほどになりましたねぇ～
年末になると頭に浮かぶのがクリスマス・・・・♪


自分としては髭面のサンタさんより、こっちの方が好みかな・・・・(笑)


なんだけど・・・・
いい歳こいたオヤジにとってはクリスマスより忘年会なのじゃよ。
でもって仕事とは無関係の同じ趣味で集まる忘年会となれば、参加しないわけにはいかないわな・・・・♪(笑)

実は、今月の２０日に引越し予定ですね。
と言っても今住んでいるところから歩いて１０分くらいのとこなんだけど、
自宅兼オフィスということで、ちょっと広めのいい物件が見つかったので思い切って引越しすることにしたわけよ。

まあ、引越し経験のある方ならお分かりであろうが、
いや～、大変ですねぇ～。
今のマンションは２０００年から１２年住んでいるんだけど、なんだかいろんなものが出てきます。
もちろん、ここに書けないようなものまで・・・・汗(笑)

引越し迫った１５日なんですが、引き止める妻を振り切って忘年会に参加しましたっ！


実を言うと大阪に来て１２年になるんだけど、通天閣をこんなに間近で見るのは初めて。


もちろん新世界というエリアに入ったのも初めて。


なんか大阪の底力を感じるエリアです。


ディープでパワフルです。


新世界から見る通天閣、なんだか異次元の別世界って感じです。


いつも思うんですが、こういう企画をしてくれて
見事なまでの幹事役をこなしてくれる、びわ吉さんには感謝・感謝です・・・・♪

なんか、いいオヤジが歳も忘れてワイワイガヤガヤ・・・・
子供のような目をして熱く語るって、こんな素晴らしいことってなかなかありませんよね。

それと、今回の忘年会で新たな発見がありました。



それは・・・・・




なんと・・・・・



関西No.1ぶっ飛びライダーのハウトさんより早いライダーがいたんです。
全く意外な人なんだけど、
でも、考えてみるとさもありなんという人。

近いうちに、この影のフィクサーを紹介しますので楽しみにねっ・・・・・♪



参加者のみなさん、そして幹事役のびわ吉さん
楽しい時間をありがとうございましたぁ～・・・・・♪






追伸 : 歳のせいか、まだ胃がもたれてます・・・・・(爆)  

今年乗ったバイクたちをザッと思い出して書き出してみた。
もちろん我が愛車であるGN125H以外ということでなんじゃが思い出せた限りでいうと３５台じゃ。


振り向くと、そこには数々のバイクたち・・・・

ホンダCBR1000RR
ホンダ　CB1300SB
ホンダ　ホーネット
ホンダ　CB400SF-rev2
ホンダ　CB400SF-rev3
ホンダ　NC700S
ホンダ　NC700X
ホンダ　NC700INTEGRA
DUCATI Monster 1100 EVO
DUCATI Monster 796
DUCATI Monster 696
DUCATI DIAVEL
DUCATI MULTISTRADA
DUCATI HYPERMOTARD 796
ハーレーダビッドソン　DYNA Street Bob
ハーレーダビッドソン　SPORTSTER SuperLow
ハーレーダビッドソン　SOFTAIL Deluxe
ハーレーダビッドソン　TOURING Road King
ハーレーダビッドソン　FXDL
トライアンフ　ボンネビルT-100
トライアンフ　ストリートトリプルR
トライアンフ　タイガー８００
スズキ　GSR250
kawasaki Ninja250R
kawasaki Ninja1000
kawasaki ZX-14
kawasaki W800
KTM 690DUKE
KTM 990SMT
KTM 125DUKE
KTM 200DUKE
モト・グッツィ グリーゾ8V
MV AGUSTA BRUTALE
BMW R1200R
BMW F800R

いやぁ～
それにしてもたくさんのバイクに乗ったもんだよねぇ～
我ながら感心します・・・・♪(笑)
  

ドキッとしちゃったよ。
ネットでいろいろ調べていたら、突然こんな写真が見えたんだもん。



まあ、今の時代
こんな写真では別に驚くほどのことはないとは思うのじゃが、

仕事をしているときに、こういう写真が目に入るとやっぱりドキッとしちゃうんだよね。
私って、まだまだ若いでしょ・・・・♪(笑)


ちなみに、この写真の娘
鈴木ちなみというらしい、でもって「ちなみに・・・。」という写真集の表紙のようじゃ。





  

人それぞれタイプというものがあるはずじゃ、でもって好みというものもある。
Ａさんはお寿司が大好きだけど、ハンバーグは苦手。
逆にＢさんはハンバーグが大好物だけど、生のお寿司は苦手というようなことじゃ。

お寿司が美味しい、美味しくないという問題ではなくて、あくまでも好みの問題じゃ。
これは食べ物だけに限ったことではないわな。

バイクだってそうじゃ。
コンパクトなGN125Hは大好きだが、重たいハーレーは嫌いという人もいるはずじゃし
その逆に威風堂々としたハーレーが大好きだが、華奢で頼りないGN125Hなんてバイクじゃねぇよと思っている人もいるかもしれない。

いい悪いではなくて、あくまで好みの問題ということね。


そこで質問です。
上の写真に写っている娘の中で、あなたの好みの娘は誰ですか？
名前が分からないので左から何番目とか右から何番目とか、白いコスチュームの娘とか
とにかく分かる表現で、コメントしていただけると嬉しいです。


どうやら、エヴァンゲリオンのコスプレ・レーシングクイーンのようなんですが
恥ずかしながらエヴァンゲリオンを見たことがないので、どれが誰なのか分かんないんですよね。
でも、どの娘も可愛いよなぁ～。


  

あ～、気持ちいい・・・
やっぱりオイル交換をすると気持ちいいよねぇ～

今回で１３回目のオイル交換となったわけだけど
毎回オイル交換をするたびに感じるのが、


あ～、気持ちいい～～～


特にミッションの入り具合が
実に、気持ちい～い・・・・♪(笑)


  

昨年GN125Hが納車になってから1年が過ぎ、走行距離も24000kmを超えましたぞ。
タイヤは消耗品だから距離が伸びれば磨り減っていづれは交換ということになる。

私の場合は8000kmまでオリジナルのサクラタイヤ、次にダンロップのフロントがTT100、リヤがK127にした。
このダンロップコンビで約15000kmを走り、23670kmのタイミングで2回目のタイヤ交換をした。
それがGN125Hにベストなタイヤ交換で書いたフロントがダンロップF18、リヤがIRCのNR21というわけじゃ。


フロントのダンロップF18

さて、今日の日記はダンロップF18とIRCのNR21のインプレッションを書いてみたい。
元々の私の意向としては、とにかくオリジナルサイズに戻すということ。これが第一義じゃ。
かと言って、まさか全くグリップしないさくらタイヤに戻す気にはなれない。

そこでメーカーはIRCでフロントをNF20、そしてリヤをNR21にするつもりだったのじゃよ。
ところがフロントのNF20は生産終了で在庫もないとのこと。

ちなみに、オリジナルサイズはフロントが2.75-18、リヤが3.50-16というサイズだ。
とにかく、このサイズにしたいのじゃがなかなかないんだよね。
で見つけてもらったのがフロントがダンロップのF18というわけでね、フロントとリヤのメーカーが違うってどうよ・・・・？
と思いながらも、あくまでも今回のタイヤ交換はオリジナルサイズにするのが第一義なんでこれで注文。

GN125Hにベストなタイヤ交換でも書いたがリヤのスプロケもオリジナルの43Tに交換したので、サイズ的には完全にオリジナル状態に戻ったわけじゃ。


リヤタイヤのIRC NR21

さて、タイヤ交換してから300kmを超えたのでF18&NR21についての感想なのじゃが、
一言で表現するなら　実にイイ！　なのである・・・・♪(笑)

まあ、好みの問題もあるのでいい・悪いという表現はどうかと思うが自分が求めるものにピッタシなわけよ。
だから、素直な感想として、実にイイということになっちゃうんだよね。

で、何がいいかというと
TT100&K127と比べると軽やかんですよ。
でもって加速感が実にグッドフィーリング・・・・・♪
もちろんリヤスプロケをオリジナルに戻したので加速がよくなるのは当然なんだけど、やはりたった1インチとはいえタイヤサイズをオリジナルに戻したのは大きいと思うんだよね。

実にキビキビと思うままに加速してくれるわけよ。
信号がほとんどない国道の巡航走行のときはTT100&K127が安定感もありいいんだけど、現実にはゴーストップが多発する街中や、上り下りが交互にあるワインディングロードでは圧倒的にF18&NR21の組み合わせがいいですね。

そしてF18の特徴だと思うんだけど、ハンドルを切り始めの切れ込みが鋭いんです。
最初は、エッと一瞬たじろぐくらい反応が鋭いんでビックリしたんだけど、慣れてくると実に面白い。
もちろんしっかりグリップしてるんだけど、TT100とは全く別のフィーリングなんですよ。

TT100はしっかりグリップで安心感があるって感じでしょ。反応としてはおだやかなフィーリング。
F18はとにかくクイックなんですよ。カミソリの切味って感じです。

おそらく絶対的なグリップ力はTT100の方があるような気がするんですが、軽量コンパクトが売りのGN125HにはF18の方が合っている感じがするんですね。

で、リヤタイヤのNR21なんですが、フロントタイヤとメーカーが違うのが心配だったんだけど、それも杞憂に終わりました。
サイズがベストマッチということもあるんでしょうが、K127に比べてグッと細身になって軽やかに回るんですね。もちろんグリップ力に不安はないんで十分スポーツライディングにも耐えてくれると思いますよ。

で、多くの人が気になるのがチューブタイヤということなんじゃないでしょうかねぇ。
これも好みの問題だとは思うんですが、私はチューブタイヤのフィーリングって結構好きなんですよ。
もちろんパンクしたときのことを考えるとチューブレスの方がいいに決まってるし、絶対的なグリップ力もチューブレスの方がいいんでしょうが、チューブタイヤ独特のねっちょり感というんでしょうか、タイヤが潰れて変形しながらもグリップしているという独特のフィーリングはGN125Hに合っているような気がするんですよね。

もちろん、これはあくまでも私個人の好みなんで一般的とは言えないと思うんですが、
そもそもGN125Hって30年以上も前の設計のバイクで、そもそもがチューブタイヤでのスタートだったわけでしょ。おそらくフレームのヤワさ加減やエンジンパワーそのものを考慮すると何もハイテクのチューブレスじゃなくて、ごく普通のチューブタイヤの方がお似合いって感じがするんですよね。



とまあ、そういうわけで私の感覚としてはF18&NR21はGN125Hにとっても合うタイヤだと思いま～す・・・・♪